SMAC est fier de lancer son tout nouveau produit, le SMACFOAM® pour une isolation acoustique optimale.
Dans la continuité du SMACBARRIER®, SMAC a développé une nouvelle solution acoustique basée sur le principe dit de « masse-ressort-masse ». Il consiste à créer une double paroi à l’aide de deux couches de viscoélastique séparées par une mousse isolante qui absorbe et dissipe l’énergie. Cela crée des solutions acoustiques très performantes en regard de la masse ajoutée permettant d’atteindre largement les exigences imposées par les constructeurs.
Le SMACFOAM® est un produit anti-feu et hydrofuge qui peut s’installer très facilement par auto-adhésion.
Pleiades 1A en orbite !
Le premier satellite d’observation nouvelle génération français a été correctement mis en orbite le 19 décembre dernier, à bord du lanceur Soyouz.
Exploité par le CNES, l’appareil a été mis en orbite par ArianeSpace depuis le centre spatial de Kourou en Guyane française.
Pléaides 1A se remarque par ses performances haute-définition. En effet, ce satellite est conçu pour acquérir des images de 70 centimètres de résolution. Elles seront rééchantillonnées au sol à 50 centimètres.
La constellation Pléiades, construite par Astrium, est constituée de 2 satellites optiques d’une tonne chacun dédiés à l’usage civil comme militaire : cartographie, développement urbain, hydrologie, géophysique, volcanologie, etc…
«Grâce à cette contribution majeure de Pléiade, Thales Alenia Space est fier d'être à nouveau en mesure d'apporter son expertise dans les systèmes d'imagerie optique du CNES et d’Astrium", a déclaré Reynald Seznec, Président et CEO de Thales Alenia Space.
Les premières images prendre par l’appareil sont remarquables !
La baie de San Francisco
Zoom sur la Mosquée de Casablanca, au Maroc. Résolution de 70 cm.
Thales a entériné l’augmentation de sa participation au capital de DCNS. L’opération coûtera 260 millions d'euros. En 2007, les deux industriels français avaient signé un accord prévoyant cette montée de capital suite au projet CONVERGENCE. Thales rachète 10% des parts à l’Etat qui conservera alors 65% du capital. Le capital de Thales s’affichant alors à 35%.
DCNS se félicite de cette décision prise qui serait gage de reconnaissance de la qualité du travail accompli par DNCS depuis 2007. D’autre part, cette opération démontre également « la confiance de Thales dans les perspectives de développement de DCNS dans le naval de défense et sur les marchés de l'énergie ».
Boeing fait tomber les records de vitesse et de distance !
Boeing a établi deux records du monde avec le 787 Dreamliner, records de vitesse et de distance pour la catégorie de poids de l'avion. «Les capacités de vitesse et de distance sont fondamentales pour démontrer la valeur que le 787 apporte sur le marché", a déclaré Scott Fancher, vice-président et directeur général du programme 787.
Le Boeing 787 Dreamliner est ainsi le premier avion de moyenne capacité (210 à 250 sièges pour trois type de classes) à fournir à la fois des capacités longue distance, et permettra aux compagnies aériennes d'ouvrir de nouvelles routes sans escales, plébiscitées par les voyageurs.
Le 787, propulsé par des moteurs électriques GEnx général, a quitté Boeing Field à Seattle à 11h02 le 6 décembre et a établi le record de distance pour sa catégorie en joignant Dhaka au Bangladesh, avec après avoir parcouru 19 144 km. Ce record était précédemment détenu par l'Airbus A330 pour un vol de 16 903 km en 2002.
Après un arrêt d'environ deux heures pour faire le plein à Dhaka, l'avion est retourné à Seattle en parcourant 18 027 km. Il a atterri à 05h29 le 8 décembre, établissant un nouveau record de vitesse autour du monde (direction est) avec un temps de trajet total de 42 heures et 27 minutes. Il n'y avait aucun précédent pour cette catégorie de poids.
A noter que ce record a été établi en consommant 20% de carburant en moins que des avions de taille similaire, et en produisant près de 55 à 90 % d’émissions de gaz en moins, grâce à son moteur !
"GE Aviation est ravie de faire partie des vols records sur le Boeing 787 Dreamliner", a déclaré Bill Fitzgerald, vice-président et directeur général, Programme GEnx chez GE Aviation. "Ces records du monde en valeur l'extrême fiabilité et la durabilité des moteurs GEnx-1B dont est pourvu le 787 Dreamliner, et les technologies de pointe qui y sont incorporées».
Crédits photos : Boeing
Transfert de compétences DCNS (France) - ICN (Brésil), pour la construction des sous-marins Scorpène
Suite à la commande de 4 sous-marins Scorpène par le Brésil, DCNS achève la jonction des tronçons de la section de sous-marin réalisée à Cherbourg pour le premier des quatre Scorpène. Débuté le 8 décembre et ayant duré quatre jours, ce travail a été réalisé par une équipe de 12 soudeurs franco-brésilienne. Le contrat comportant un important volet de transfert de technologie, des équipes brésiliennes sont donc venues se former pendant 3 mois à Cherbourg pour acquérir les compétences nécessaires à la poursuite du programme au Brésil. Le premier sous-marin sera en effet achevé par le nouveau chantier Itaguaï Construções Navais (ICN) de Sepetiba, qui réalisera intégralement les trois bâtiments suivants.
Alors qu'ICN, avec l'assistance technique de DCNS, a débuté cet été la réalisation de la partie arrière du premier sous-marin, l'établissement de Cherbourg travaille donc sur la partie avant. Une fois le travail achevé, c'est-à-dire à la fin de l'été ou au début de l'automne 2012, l'avant du sous-marin sera transféré sur un cargo afin d'être acheminé au Brésil, où il sera soudé à la partie arrière, construite localement. La livraison du premier Scorpène est prévue en 2017, celles des 3 autres étant programmée en 2018, 2020 et 2021. D'une longueur de 75 mètres pour un déplacement de près de 2000 tonnes en plongée, ces bâtiments présenteront un allongement d'environ 9 mètres par rapport aux précédents Scorpène, vendus au Chili, à la Malaisie et à l'Inde. Cet agrandissement permettra de loger un équipage plus important (jusqu'à 45 personnes au lieu de 30) et d'augmenter l'autonomie, avec des réserves supplémentaires pour les vivres et plus de soutes à carburant pour alimenter les moteurs diesels. Au nombre de quatre, ces derniers, fournis par MTU, auront une puissance unitaire de 600 kW. Très automatisés, les futurs sous-marins brésiliens seront dotés de tubes de 533mm, permettant la mise en œuvre d'une vingtaine de torpilles lourdes et des missiles antinavire Exocet SM39.
Crédits photos : DCNS
AGENDA
Business Jet Interiors 2012 à Cannes (France)
SMAC sera présent au 1er salon BUSINESS JET INTERIORS WORLD EXPO à Cannes (France) les 22 et 23 février 2012.
Salon professionnel dédié aux responsables de la spécification et de la conception des cabines de jets et d'hélicoptères d'affaires.
